日本东京理科大学副教授Nobukazu?Hoshi率领的研究团队宣布已开发出不依赖稀土金属的电动汽车电机,此举有可能降低电动汽车成本。研究人员声称他们已经制造了此类新电机,输出功率50kW,效率95%以上。他们称之为“转换磁阻电机”(Switched?Reluctance?Motor),当电力运行通过线圈开启和关闭,通过旋转产生磁阻的变化而生成电荷,这意味着并不需要一个永磁体。
日本一直对电动汽车和混合动力汽车电机需要使用稀土金属特别敏感,因为日本本土没有这种材料来源,必须从其他国家、特别是中国进口。因此,日本的研究人员努力一直在试图找到一种替代品或方法。
在2011年东京TECHNO?FRONTIER贸易车展上,研究团队展示了他们的新电机,大小和丰田Prius所使用的电机相同。该团队也承认,该电机目前并不高效节能,也有很明显的噪音和振动,但他们认为,进一步的研究将产生更具竞争力的突破。
电机极数是什么?极数如何划分? 电机极数就是电机每相含有的磁极个数,极数对应的是转速,2极的转速大概是3000转/分,4极是1500转/分,6极是750转/分。 什么是电动机的极数? 三相异步电动机“极数”是指定子磁场磁极的个数。定子绕组的连接方式不同,可形成定子磁场的不同极数。选择电动机的极数是由负荷需要的转速来确定的,电动机的极数直接影响电动机...
永磁同步电机设计需要注意哪些参数? 由于其紧凑性和高扭矩密度,永磁同步电机在许多工业应用中得到了广泛的应用,特别用于高性能驱动系统,如潜艇推进系统。永磁同步电机无需使用滑环进行励磁,从而降低了转子的维护和损耗。永磁同步电机效率高,适用于高性能驱动系统,如工业中的数控机床、机器人和自动生产系统。通常,永磁同步电机的设计和构造必须同时考虑定子...
电机损耗高,怎么治? 电动机在将电能转换为机械能的同时,本身也损耗一部分能量,电动机损耗一般可分为可变损耗、固定损耗和杂散损耗三部分。 1.可变损耗是随负荷变化的,包括定子电阻损耗(铜损)、转子电阻损耗和电刷电阻损耗。 2.固定损耗与负荷无关,包括铁芯损耗和机械损耗。铁损又由磁滞损耗和涡流损耗所组成,与电压的平方成正比,其中磁滞损耗还与频率成反比。 ...
工业用无刷直流(BLDC)电机的概况 无刷直流(BLDC)电机,也称为无换向器直流电机,电子换向电机,交流同步电机或直流伺服电机。由于其高效,长寿命,平稳的转矩传递和高速运行而越来越多地取代有刷直流电机。由于操作这些电机所需的复杂电机控制器的额外成本,过去它们的应用受到了限制。近年来控制器成本一直...